很长一段时间，关于共享租车的合法性一直存在争议。对于网络预约拼车、自有车辆租赁等形式，有关部门始终没有给出明确意见。缺乏政策支持，是困扰共享租车市场发展的重要原因。

　　根据不完全统计，私家车商业化运营数量已经超过千万，其中仅共享租车平台—PP租车就吸引了上百万台车辆注册。凭借互联网将线下资源的统一整合，共享租车的市场规模迅速扩大，交易频次同时实现了快速增长。相关学者认为“如果汽车共享行业对于社会的效果正面，我们就应当承认其合法地位。”

　　3月1日下午，发改委等国家十个部门官方网站正式发布《关于促进绿色消费的指导意见》，其中明确指出将支持发展分享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁等。这是国家首次对共享租车合法地位的公开表态。

　　国家部门齐发声支持共享租车市场发展，让围绕在该领域的质疑终于开始消散。进入2016年，国家已经在用明确的姿态表明，支持共享租车。那么，“共享租车”的意义对于社会发展而言，究竟会有哪些好处?

　　经济发展转型升级，告别资源过度依赖

　　经济发展正在经济转型升级。为什么转，怎么转，是当前舆论热议的话题之一。纵观整个2015年，在房地产、钢材、煤炭等重资源消耗领域产能明显过剩，尽管政府工作报告已经连续过年主动下调GDP年增长率，并相继从财政，行政等多部门出台相关政策。但补救性措施已经不能解决我们在经济转型压力中所衍生的问题。

　　在学术界有一种观点收到普遍认同，那就是近30年的高速发展由三驾马车拉动。在改革开放后，“投资”、“消费”、“出口”唤醒了市场积蓄已久的能量。但投资集中，能源高耗，消费层级弱，出口倚重人口红利等弊端正在逐渐显现。

　　在本次“绿色消费”指导意见中，关于提倡分享型经济，将社会过剩。闲置的有效资源充分利用，停止对资源的过度消耗，其中包括房产、汽车等多项民生领域，放开对个人房产，自有车辆租赁的管控，同时运用互联网技术加强市场化运作。通过这种绿色的分享方式，国家重要的资本资源，自然资源就可以从高消耗中解放出来，更好的投入到教育，医疗，科技等核心领域。从国家角度来看，分享型经济是我们在转型过程必然去突破并发展的模式之一。

　　充分释放汽车价值，改善社会运行效率

　　分享型经济也为社会运行发展提供了新的思路。就共享租车市场而言，的汽车保有量已经达到一亿七千万量，这还是2015年的统计数据。生活在一线、二线城市的人们每天面对的是接近饱和的交通路况，城市发展负载同样加大。但三线城市、乡镇的汽车市场依然在加速膨胀。分析认为，造成这种现象的原因源于城市的用车需求是多元化，一部车往往难以全面应对，过度的汽车购入保有量就会造成拥堵。

　　城市不堪重负，汽车还在持续增加带来的结果就是汽车使用效率偏低，社会运转成本偏高。如果闲置汽车可以更有效的调动，我们就可以充分发挥汽车最为核心的代步功能。以PP租车每天都在发生的案例来看，城市人群用车存在出游，商务，接送亲人，代步等多个场景，一些时候自购车型难以满足这些需求。此外随着国家限行、限购等政策的影响，个人对车辆的需求也在进一步增大。通过PP租车平台，车主可以与租客分享车辆资源，解决出行难题。在这个过程中，社会闲置资源被充分调动，也提高了个体单位的运行效率，当这个量级达到每天百万级的时候，提高的就是整个社会的运行效率。

　　这还仅仅是共享租车一项所可以带来的改变。如果我们将整个目前分享经济模式合理运用于更广泛的社会领域，进一步出台相关政策将分享型经济理念贯彻于未来的发展中，那么在“绿色生活”指导意见中所提倡的生活愿景就可以实现。

　　“绿色观念”将推动传统服务业升级，“共享租车”只是起点

　　对于大多数人而言，共享租车最直接的优势就是环保意义。在本次十部委出台的相关意见中，倡导将绿色产品、绿色消费成为社会主流。而分享型经济能否得以推广，实现绿色消费，逐步完成经济转型。则需要有更多的企业、每个人对于“分享经济”的参与。

　　以PP租车为例，作为亚洲领先的共享租车平台—PP租车在线上车源整合，线下对接服务，将私家车主与用户直接对接，并作为第三方提供清晰的责任划分，价格低廉，简单方便。诸如此类的共享租车模式在新一轮的经济政策中将会获得更大的发展空间。对于用户而言，共享租车模式所带来的服务则可以为我们创造更好地出行体验。

　　随着“绿色消费”指导意见的正式推出，标志着在国家层面开始积极推进分享型经济的布局。汽车作为当今社会重要的生产、生活资料是分享经济发展的重点。对于共享租车，拼车等汽车共享市场来说，无疑是一次意义重大的激励。在政策逐渐明朗化的推动下，共享租车市场也将迎来新的增长机遇。